アンダーステア
第12話～第16話
各話一覧
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第12話あらすじをみる 流れ続ける「時」の真理。 今という時間は過去になり続け、 未来はすぐ「今」になる。 ならば今ってなんだ? 過去と未来と現在と… その境界線に、コイツは存在する。 ランボルギーニ カウンタック LP400。 つまり、これが、スーパーカーだ。 猛牛ランボルギーニの代表作LP400は、 1974年発売開始。 ガンディーニによるスタイリングは、 36年もの時を経た今尚、先進。 クルマへの夢が ここに凝縮されている。 搭載されたテクノロジーは、 今となっては歴史の語り部。 このクルマには紛れもなく、 過去と未来が混在する。あらすじをみる 流れ続ける「時」の真理。 今という時間は過去になり続け、 未来はすぐ「今」になる。 ならば今ってなんだ? 過去と未来と現在と… その境界線に、コイツは存在する。 ランボルギーニ カウンタック LP400。 つまり、これが、スーパーカーだ。 猛牛ランボルギーニの代表作LP400は、 1974年発売開始。 ガンディーニによるスタイリングは、 36年もの時を経た今尚、先進。 クルマへの夢が ここに凝縮されている。 搭載されたテクノロジーは、 今となっては歴史の語り部。 このクルマには紛れもなく、 過去と未来が混在する。00:19:00
第13話あらすじをみる 鋼鉄のケージに囲まれた アスファルトのアリーナは、 現代に蘇った、古のコロッセウム。 そこに今解き放たれる、 最強の、ファイティングブル。 響き渡る猛き咆哮。 さぁ、思う存分、暴れるがいい。 2009年に発売された250台限定 モデルは、 現在のランボルギーニで唯一の後輪駆動。 ベビー・ランボルギーニの系統を受け継ぐ 心臓部には550馬力を発生する V10エンジンが搭載される。 ちなみにバレンティーノ・バルボーニとは、 あの名車ミウラの時代から現在まで、 ランボルギーニの開発に携わってきた 伝説のテストドライバー。 この限定モデルには、彼の理想が、 細部にまで貫かれているという。 大地を震撼させる、 獰猛なファイティングブル。 我らがマタドールはどう乗りこなすのか。 そのお手並み、拝見。 力と技がぶつかり合う、 まさにノーガードの果たし合い。 勝つのはマタドールか、それともブルか。 遂に決着した名勝負…果たして、判定は。あらすじをみる 鋼鉄のケージに囲まれた アスファルトのアリーナは、 現代に蘇った、古のコロッセウム。 そこに今解き放たれる、 最強の、ファイティングブル。 響き渡る猛き咆哮。 さぁ、思う存分、暴れるがいい。 2009年に発売された250台限定 モデルは、 現在のランボルギーニで唯一の後輪駆動。 ベビー・ランボルギーニの系統を受け継ぐ 心臓部には550馬力を発生する V10エンジンが搭載される。 ちなみにバレンティーノ・バルボーニとは、 あの名車ミウラの時代から現在まで、 ランボルギーニの開発に携わってきた 伝説のテストドライバー。 この限定モデルには、彼の理想が、 細部にまで貫かれているという。 大地を震撼させる、 獰猛なファイティングブル。 我らがマタドールはどう乗りこなすのか。 そのお手並み、拝見。 力と技がぶつかり合う、 まさにノーガードの果たし合い。 勝つのはマタドールか、それともブルか。 遂に決着した名勝負…果たして、判定は。00:19:00
第14話あらすじをみる どこか霞がかった今の世の中。 でも嘆いていても仕方ない。 熱くなれるものを探そうよ。 ドキドキするもの、見つけようよ。 F1もWRCも… 日本もヨーロッパも。 クルマ業界は、もう大変。 スタンドで熱狂したあの頃が、 懐かしい、なんて言うなよ。 今だって 熱狂すればいいじゃないか。 2009年、 2010台限定で日本に導入された シビック タイプR ユーロ。 NSXを起源とするタイプRの称号が 日本からヨーロッパへ渡り、 そしてヨーロッパの思想を乗せて 日本へ帰ってきた。 シビックの名を冠してはいるが、 日本のシビックとは全く異なる。 それは乗用車の終わりと レーシングカーの始まりに 位置する希有な存在 近年のホンダスピリットを 具現化したものだが そこに本来のホンダイズムはあるのか?あらすじをみる どこか霞がかった今の世の中。 でも嘆いていても仕方ない。 熱くなれるものを探そうよ。 ドキドキするもの、見つけようよ。 F1もWRCも… 日本もヨーロッパも。 クルマ業界は、もう大変。 スタンドで熱狂したあの頃が、 懐かしい、なんて言うなよ。 今だって 熱狂すればいいじゃないか。 2009年、 2010台限定で日本に導入された シビック タイプR ユーロ。 NSXを起源とするタイプRの称号が 日本からヨーロッパへ渡り、 そしてヨーロッパの思想を乗せて 日本へ帰ってきた。 シビックの名を冠してはいるが、 日本のシビックとは全く異なる。 それは乗用車の終わりと レーシングカーの始まりに 位置する希有な存在 近年のホンダスピリットを 具現化したものだが そこに本来のホンダイズムはあるのか?00:19:00
第15話あらすじをみる 流れゆく時の中で 磨き抜いてきたのは、 あらゆる状況下での、 絶対的な、走り! ポテンシャルの全てを路面に… ただその為だけに。 ランサーエボリューションX 1992年から受け継がれるランエボの 進化系は、オールアルミブロックの新開発 エンジンを搭載。 4輪それぞれの駆動力、旋回力、制動力を 電子制御で最適にコントロールする。 その走りに、目を奪われる者と 全く関心のない者。 ランエボへの反応は、余りに明確だ。 その理由を、どう読み解く?あらすじをみる 流れゆく時の中で 磨き抜いてきたのは、 あらゆる状況下での、 絶対的な、走り! ポテンシャルの全てを路面に… ただその為だけに。 ランサーエボリューションX 1992年から受け継がれるランエボの 進化系は、オールアルミブロックの新開発 エンジンを搭載。 4輪それぞれの駆動力、旋回力、制動力を 電子制御で最適にコントロールする。 その走りに、目を奪われる者と 全く関心のない者。 ランエボへの反応は、余りに明確だ。 その理由を、どう読み解く?00:19:00
第16話あらすじをみる シボレー・カマロ、SS、RS。 2009年、ようやく販売にこぎつけた 5代目カマロ。 上位モデルは6・2リッターV8の、 ビッグユニットを搭載。 甦ったアメリカン・ドリーム、 一体どんな夢を、みさせてくれる? V8ユニットは、最高出力405馬力。 強烈なコーナリングGを受け止めるのは、 マルチリンク・リアサスペンション。 V8には更に、リミテッドスリップデフ、 4ピストン・ハイパフォーマンスブレーキが 装備される。 そして甦る栄光の時、 羨望の記憶。 初代、シボレー・カマロ、SS。 1967年、 のちに星条旗の誇りを纏う1台が、 この世に生を受けた。 生産年数、わずか3年。 これぞ幻のモンスター。あらすじをみる シボレー・カマロ、SS、RS。 2009年、ようやく販売にこぎつけた 5代目カマロ。 上位モデルは6・2リッターV8の、 ビッグユニットを搭載。 甦ったアメリカン・ドリーム、 一体どんな夢を、みさせてくれる? V8ユニットは、最高出力405馬力。 強烈なコーナリングGを受け止めるのは、 マルチリンク・リアサスペンション。 V8には更に、リミテッドスリップデフ、 4ピストン・ハイパフォーマンスブレーキが 装備される。 そして甦る栄光の時、 羨望の記憶。 初代、シボレー・カマロ、SS。 1967年、 のちに星条旗の誇りを纏う1台が、 この世に生を受けた。 生産年数、わずか3年。 これぞ幻のモンスター。