鉄道トリビア 4両目
あらすじ
マイナビニュースで連載中の鉄道トリビアの第4弾。鉄道には、ファンだけではなく、ふだん鉄道を利用している人も「これはなぜ?」と思うことがあるはず。そんな鉄道の秘密を徹底的にご紹介。今回は第151～200回を収録しています。
■CONTENTS
第151回 新幹線の車両形式に「600系」がない理由
第152回 N700系普通車の座席は、同じ料金でも狭かったり広かったりする
第153回 半世紀近く列車が走っていないのに廃止されない路線がある
第154回 航空会社の国内便が電車だった!?
第155回 車掌さんのアナウンスが独特の鼻声になる理由
第156回 住宅メーカーが内装を手がけたホテルのような電車が走っている
第157回 『銀河鉄道の夜』に登場する列車は蒸気機関車の牽引ではない
第158回 東武鉄道、西武鉄道、JR南武線…、「北武鉄道」もあった!
第159回 電気で走る電車、プラスとマイナスはどこにある?
第160回 JRに旧国名または地方名の付く駅が多い理由
第161回 山手線&大阪環状線「内回り・外回り」よりわかりやすい呼び方はある?
第162回 山手線に大手私鉄の多くの路線が阻まれた事情
第163回 銀座線にも相互乗り入れ計画があった
第164回 大阪市中心部へ私鉄が乗り入れできた理由
第165回 都営大江戸線が東京を飛び出そうとしている!?
第166回 都営大江戸線、全線地下なのに電車にワイパーがある理由
第167回 東京都江東区が地下鉄を建設しようとしている
第168回 夜行列車を運行する私鉄がある
第169回 蒸気機関車はまるで「巨大なやかん」だった!?
第170回 蒸気機関車の小さい車輪は何のためにある?
第171回 旧型電気機関車の前後にデッキがあった理由
第172回 ボンネット型特急車両の先頭部には●●●が入っていた
第173回 上越新幹線ミステリー - 全列車スピードダウンするトンネルがある
第174回 えちぜん鉄道福