アンダーステア
第1話～第6話
各話一覧
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第1話あらすじをみる 走りの楽しさが環境に反比例するなんて……誰が決めた。 日本が世界に誇る新世代スーパーカー。日産GT-R。 初代は1969年スカイラインGT-Rとして誕生。 第2世代を経て、遂に第3世代へと進化した伝統の血脈。 2009年モデルから、最高出力・485馬力にパワーアップ、その音色は、ネーミング以上に魅惑的な響きを持っているあらすじをみる 走りの楽しさが環境に反比例するなんて……誰が決めた。 日本が世界に誇る新世代スーパーカー。日産GT-R。 初代は1969年スカイラインGT-Rとして誕生。 第2世代を経て、遂に第3世代へと進化した伝統の血脈。 2009年モデルから、最高出力・485馬力にパワーアップ、その音色は、ネーミング以上に魅惑的な響きを持っている00:19:00
第2話あらすじをみる 比較されるために生まれてきたんじゃない、2台のサラブレッド。でも………比べずには、いられないんだ。 敢然として主張するポルシェの誇り。 3.6リッターV6エンジンは最高出力290馬力。 一方、フォルクスワーゲン初の高級SUV。3.6リッターV6エンジンは最高出力280馬力。 威風堂々、一方から受け継いだのは、誇り高き走り。 そして一方からは質実剛健。 混在する二つの伝統。 そこに何があるというのか。あらすじをみる 比較されるために生まれてきたんじゃない、2台のサラブレッド。でも………比べずには、いられないんだ。 敢然として主張するポルシェの誇り。 3.6リッターV6エンジンは最高出力290馬力。 一方、フォルクスワーゲン初の高級SUV。3.6リッターV6エンジンは最高出力280馬力。 威風堂々、一方から受け継いだのは、誇り高き走り。 そして一方からは質実剛健。 混在する二つの伝統。 そこに何があるというのか。00:19:00
第3話あらすじをみる 闘うのは、もう飽きた。そろそろ優雅に踊ろうじゃないか。いい大人なんだからさ。 大人になんか、まだなりたくないんだ。ふんぞり返るのには、まだ早い。 本物かどうかは、俺が決める。 最善か、無か。大命題として掲げられたその言葉。秘められているのは、揺るぎなき自信。メルセデスの本流。ニューEクラス。 7年振りのフルモデルチェンジでライト形状が変更。新世代のプロポーションを与えられて尚、伝統の造形美を受け継ぐプレミアムセダン。 このE350アバンギャルドは、最高出力272馬力のV6エンジンと7速オートマチックの組み合わせ。安全装備の充実ぶりも、まさにメルセデス。 日本上陸以来、絶賛され続ける新型Eクラス。メルセデスの神話は、一体どこまでいくのか。 クリアあらすじをみる 闘うのは、もう飽きた。そろそろ優雅に踊ろうじゃないか。いい大人なんだからさ。 大人になんか、まだなりたくないんだ。ふんぞり返るのには、まだ早い。 本物かどうかは、俺が決める。 最善か、無か。大命題として掲げられたその言葉。秘められているのは、揺るぎなき自信。メルセデスの本流。ニューEクラス。 7年振りのフルモデルチェンジでライト形状が変更。新世代のプロポーションを与えられて尚、伝統の造形美を受け継ぐプレミアムセダン。 このE350アバンギャルドは、最高出力272馬力のV6エンジンと7速オートマチックの組み合わせ。安全装備の充実ぶりも、まさにメルセデス。 日本上陸以来、絶賛され続ける新型Eクラス。メルセデスの神話は、一体どこまでいくのか。 クリア00:19:00
第4話あらすじをみる この20年間、僕らにオープンエアモータリングをありがとう。 誰にだってある青春の記憶。今こそ呼び起こそう。無邪気だったあの頃に、この車となら、きっと戻れる。 初代ユーノス・ロードスター誕生から20年。累計生産台数は全世界で80万台を突破。自動車史上、最も売れた2人乗りオープンスポーツカーである。 しかしだからと言って、ロードスターが日本の街に溢れている訳ではない。 小型軽量で愉しい車は、今の時代にこそ適しているはずなのに。…果たして、ロードスターの存在意義とは。 風を切って走れば、いいわけじゃない。20年の時をかけ、洗練された走り。だがそこに、あの熱き血は、流れているのか。 夜の帳に包まれ、色褪せる現実。変りに鮮明になるのは懐かしき雄姿。今も心を高ぶらせてくれるか。あらすじをみる この20年間、僕らにオープンエアモータリングをありがとう。 誰にだってある青春の記憶。今こそ呼び起こそう。無邪気だったあの頃に、この車となら、きっと戻れる。 初代ユーノス・ロードスター誕生から20年。累計生産台数は全世界で80万台を突破。自動車史上、最も売れた2人乗りオープンスポーツカーである。 しかしだからと言って、ロードスターが日本の街に溢れている訳ではない。 小型軽量で愉しい車は、今の時代にこそ適しているはずなのに。…果たして、ロードスターの存在意義とは。 風を切って走れば、いいわけじゃない。20年の時をかけ、洗練された走り。だがそこに、あの熱き血は、流れているのか。 夜の帳に包まれ、色褪せる現実。変りに鮮明になるのは懐かしき雄姿。今も心を高ぶらせてくれるか。00:19:00
第6話あらすじをみる 憧れるのになぜ、日本でフランス車は売れないんだ? 奇妙奇天烈、摩訶不思議。 今日の俺は、フランス車を愛す。 シトロエンC6、2・7リッター。 ディーゼルターボは、正規ではまだ日本未導入。 ディーゼルはヨーロッパでは主流なのに。 貸してくれたジャベルのオーナー、有難う。 今回俺がやってきたのは車山高原、日本最大のフランス車の祭典。 その名も「フレンチブルーミーティング」。 自動車のオーナー集会は幾つもあるが、フランス車なら何でもOKという変わったイベント。 もう20年以上も続いているそうだが …おいおい、なんだこの数! 東京モーターショーより多いんじゃねえか? クリア 単なる優等生なんて、思われたくない。 だからと言って、ドロップアウトした奴らにも負けたくない。 …そういうもんだろ、男って奴は。 傾いていく太陽。 それは次なる朝への序章。 移ろいゆくこの時代に、お前はなぜ産み落とされた。 GTI。 大衆車を変革した、その歴史的称号は今の時代に、一体何をもたらすというのか。 2009年インポートカーオブザイヤーを受賞した、6代目ゴルフのホットハッチ。 2リッター直4ターボは最高出力211馬力。 定評の高い6速DSGとの組み合わせで価格は366万円。 そのコストパフォーマンスたるや、恐るべし。 クリアあらすじをみる 憧れるのになぜ、日本でフランス車は売れないんだ? 奇妙奇天烈、摩訶不思議。 今日の俺は、フランス車を愛す。 シトロエンC6、2・7リッター。 ディーゼルターボは、正規ではまだ日本未導入。 ディーゼルはヨーロッパでは主流なのに。 貸してくれたジャベルのオーナー、有難う。 今回俺がやってきたのは車山高原、日本最大のフランス車の祭典。 その名も「フレンチブルーミーティング」。 自動車のオーナー集会は幾つもあるが、フランス車なら何でもOKという変わったイベント。 もう20年以上も続いているそうだが …おいおい、なんだこの数! 東京モーターショーより多いんじゃねえか? クリア 単なる優等生なんて、思われたくない。 だからと言って、ドロップアウトした奴らにも負けたくない。 …そういうもんだろ、男って奴は。 傾いていく太陽。 それは次なる朝への序章。 移ろいゆくこの時代に、お前はなぜ産み落とされた。 GTI。 大衆車を変革した、その歴史的称号は今の時代に、一体何をもたらすというのか。 2009年インポートカーオブザイヤーを受賞した、6代目ゴルフのホットハッチ。 2リッター直4ターボは最高出力211馬力。 定評の高い6速DSGとの組み合わせで価格は366万円。 そのコストパフォーマンスたるや、恐るべし。 クリア