Motor Fan illustrated Vol.216

※電子版は、紙版とはコンテンツが一部異なります。
掲載されていないページ、記事、写真があります。

■見どころ：
BEVの「足」は動いているか？

■目次：
TOPPER 告知
目次
World Engine Databook 2024 to 2025 告知
MF-eye | 日産が“スマート工程”の導入で挑む多様化する働き方への対応
MF-eye | 中古EVの電池状態を正しく把握する東芝ら3社による「中古車EV電池診断プロジェクト」
Event report | クルマはもっと自在になる──アイシン「電動化・知能化」技術試乗体験会
Special report | オリジナルボックスが開発した二輪フロントサス用ダンパー“hydraulic pump system fork”の構造を解説する
福野礼一郎 ニューカー二番搾り | マセラティ・MC20
永嶋 勉 レーシングカーエンジニアの流儀
Birdview by 牧野茂雄
図解特集 電気自動車のサスペンション
　Experimental 室内床面120kgと乗員の効果 車重が増えたら雑味が減った
　Suggestion ［神奈川工科大学・山本真規客員教授］運動性能に大きな影響を与える重心高さと車両重量の関係
　Design BEVのサスペンション ボディ／シャシー設計の基本と超重量級時代への検討
　Example OEM ［三菱自動車］いつでも、どこへでも、安全に。「重さ」を言い訳にしない足
　重心だけではない、日産が目指すBEVのサスペンション
　Example system 類をみない構造へのチャレンジ BEV用サスペンションの独自開発に挑んだTHK
　［BSCフジノ］「重さ」だけではないダンパーチューニング 温度という季節要因への解
　［横浜ゴム］BEVセダンは2.5トンの時代 重量級専用タイヤが必要になった
　Catalogue ［BEVサス図鑑2024］世界の電気自動車のローリングシャシーを眺めてみる
Data analysis | 学生フォーミュラ日本大会2024：データ分析
Special report | 熱エネルギーを放射する“魔法のペイント”日産が自己放射冷却塗装の実証実験を公開
Special report | 軽量コンパクトなギヤボックス設計への最短距離［SMT・MASTA］
New car analyze | 長さの違いを確かめる［マツダ・CX-80の3列目シート］
Technical report | バッテリー、どう積む? どう冷やす?［ホンダ・N-VAN e:］
New car analyze | 同じなのに、違うシビック［ホンダ・シビックRSのテクノロジー］
Event report | 超専門技術ミニ展示会「代替合体展」
短期連載 | クボタのエンジンテクノロジー 環境を考慮した樹木処理を実現する大橋の粉砕機
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