週刊東洋経済2023年2月11日号

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【第1特集】なるか2040年「脱エンジン」 背水のホンダ

2040年には車種半減 不退転の大決断 「脱エンジン」衝撃の中身

営業利益率は2％と低迷 今の4輪は「稼げない事業」

Part1 挽回

「アキュラ」の移行が皮切り 「EV出遅れ組」からの起死回生策

［コラム］ BYDがテスラを猛追　新局面を迎えるEV市場

テスラへの対抗意識がにじむ ソフトウェア利益4000億円の野心

ジェットにロボット、宇宙まで 車にこだわらないホンダイズム

１年で組織体制見直し　変革を迫られる 3年目の三部体制

［コラム］本社建て替えを計画　「NeOプロジェクト」とは

Part2 波紋

「脱エンジン」で進む選別 部品メーカーを待ち受ける淘汰と再編

［コラム］地域経済も困惑　2025年で工場閉鎖の真岡市の今

強いられる生存競争 ディーラーは収益激変 店舗網維持へ試練

［コラム］ディーラーは「食い合い」に警戒感　期待と不安が入り交じるネット直販

技術者の確保に高いハードル　「テックタレント」採用を阻む壁

自動車業界の給与ランキング トヨタや日産より寂しい水準のホンダ

Part3 革新

異業種連携で挑む 「高級車×ソフト」ソニーと狙う創造と破壊

［インタビュー］新会社で打ち出すクルマの新価値 ソニー・ホンダモビリティ 水野泰秀 会長兼CEO 「競合とは正面から勝負せず」/川西 泉 社長兼COO 「自動車に“知性”が備わる」

強みの「良品廉価」が通用しない　ソニー・ホンダの成否が占う 日本のEV戦略

［エピローグ］ 崩壊に向かう産業ピラミッド 今こそ問われるホンダの存立意義



【第2特集】NTT人事大改革 脱・年功序列で大ナタ 「民営化後最大」の制度変更 真のIT企業になれるか

序列と出世街道に変化　ドコモ、データに光

［誌上座談会］ 抜擢人事は一握り？ 社員たちの戸惑いと本音

［インタビュー］「人材流失に危機感 脱年次で抜擢人事を」 NTT執行役員・総務部門長　山本恭子



スペシャルリポート

トヨタ、14年ぶり社長交代の真意



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